Yayaların ölüm yolu

Ölen yayaların günahı ne?

İstanbul Yolu ve Beyşehir Caddesi üzerinde meydana gelen trafik kazalarında can kaybının her geçen gün artması vatandaşları çileden çıkarmaya devam ediyor. Son olarak önceki gün 54 yaşındaki Emine Gözüaçık’ın karşıdan karşıya geçerken hızla gelen aracın altında kalarak hayatını kaybetmesi alınması gereken önlemlerin ne kadar geciktiğini bir kez daha ortaya çıkardı. İstanbul Yolu ve Beyşehir Caddesi’nin adının ‘Ölüm Yolu’na çıkmasına rağmen belediye tarafından güzergahın orta refüjün mutlaka demir korkuluk ile kapatılması isteği bir kez daha gündeme getirildi.
Kampus ile Tıp Fakültesi arasında kazaların en yoğun olduğu bölgelerde mutlaka etkin önlem alınmasını isteyen Trafik Uzmanları, “Fırat Caddesi- MEDAŞ Kavşağı, Selçuklu Belediyesi-Mobilyacılar Kavşağı, Koyuncu-Dedeman, Dedeman-Şefik Can Kavşağı ve Tıp Fakültesi önü yaya kazalarının en çok olduğu bölgeler. Bu bölgelerde mutlaka hız kesici önlemler, sabit radar cihazları kurulmalı. Yaklaşık 30 kilometrelik bir güzergah olan cadde üzerinde yaptırılan köprüler ve ışıkların kaldırılması araçların hızlı gitmesi için en büyük neden. Araçların hızlı gitmesi de yayaları tamamen çaresiz bırakıyor. Hızla gelen araçlardan kaçamayan yayalar ise ne yazık ki hayatlarını kaybediyor” dedi.
Yaya alt ve üst geçitler yapılırken özellikle bisiklet ve motosiklet sürücülerinin düşünülmesi gerektiğini de dile getiren uzmanlar, “Bazı yaya geçitleri Mobilyacılar Geçidi’nde olduğu gibi bisiklet ve motosikletler içinde kullanılmalı. Bu çok önemli. Ancak hepsinden önemlisi ve acil yapılması gereken tek çözüm güzergah boyunca orta refüjün tamamen demir korkuluk veya fiziki engeller ile kapatılması. Bazı kesimlerin bunu bir ilkellik olarak gördüğünü duyduk. Bu kesinlikle yanlış bir düşünce. Bir çok şehirde yaya kazalarının yoğun olduğu güzergahlar ya süs havuzları ile ya da demir korkuluk ile kapatılarak kazaların önüne geçildi. Daha önce Musalla Caddesi üzerinde bulunan Nesrin ve Ayşegül Kardeşler İlköğretim Okulu önünde kazalar oluyordu. Buranın demir korkuluk ile kapatılmasının ardından kazalar durdu. Şehrin diğer bölümleri de aynı şekilde kapatılarak kazaların önüne geçilmeli” dedi.
Yapılan istatistiklerde araçların hızlarına göre oluşan can kaybına dikkat çeken uzmanlar, “32 kilometre hızla giden aracın çarptığı yayaların yüzde 5’i, 50 kilometre hızla giden aracın çarptığı yayaların yüzde 50’si, 64 kilometre hızla giden aracın çarptığı yayaların ise yüzde 85’i hayatını kaybettiği 90 kilometre hızla giden aracın çarptığı yayaların ise tamamı hayatını kaybediyor. Bu hafife alınacak bir sonuç değil” dedi. Bu tür kazaların önüne geçmek için mutlaka bu önlemler alınmalı” diyerek belediye yetkililerinden bu konuda gereken adımı atmalarını istedi.

ALİ SAİT ÖGE