Sıra TCDD'de Satılık raylar

Devlet Demiryolları'nın yönetildiği kanunun değişerek özelleştirmenin de olması bazı sendikaları tedirgin ediyor. Bazı sendikalar ise, kanun değişikliğini desteklediklerini ama özelleşmeyi desteklemediklerini söylüyor

Havayollarında olduğu Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları'nın (TCDD) da özelleştirilmesi için hükümet yetkilileri harekete geçti. Bu bağlamda Hükümetin Meclis’e sunduğu yasa tasarısıyla demiryolu ağları devletin malı olarak kalacak, ancak TCDD’nin tekeli sadece ulusal altyapı üzerindeki demiryolu trafiğini yönetmekle sınırlı olacak. Bakanlıktan lisans alan firmalar, ulusal demiryolu altyapı ağı üzerinde demiryolu tren işletmecisi olacak. TCDD'nin A.Ş. Olacak olması ise demiryollarında çalışan personeli düşündürüyor. Türkiye Kamu-Sen Konfederasyonu'na bağlı Türkiye Ulaşım-Sen adına bilgi veren Kamu-Sen İl Temsilcisi Sadi Eriş, bu özelleştirmeden hem demiryolu çalışanlarının hem de vatandaşların zararlı çıkacağını söyledi. Özelleştirme ile birlikte Türkiye genelinde 36 bin personelin, 657 Sayılı Devlet Memurları Kanunu'ndan mahrum olarak, sözleşmeli personel durumuna düşeceğini söyledi.

VATANDAŞIN UCUZ ULAŞIMI SUYA DÜŞECEK

Demir yollarının kamu hizmeti verdiğini söyleyen Sadi Eriş, özelleştirme halinde, özel sektörün kamu hizmeti gibi bir gayesinin olmadığını belirterek, vatandaşın ucuz ulaşımının elinden gideceğini dile getirerek, özel işletmelerin kamu hizmeti vermek gibi bir görevlerinin olmadığını söyleyerek, ucuz tren yolu ulaşımını hayal olacağını söyledi. Demiryollarında çalışan memurların da, sözleşmeli personel olması halinde sorunların meydana geleceğini dile getiren Eriş, “Şu anda 657 Sayılı Devlet Memurları Kanunu'na tabi bulunan arkadaşlarımız, özelleştirme sonrasında 4A, 4B, 4C gibi pozisyonlara düşebilirler. Biz Kamu-Sen olarak bu endişeyi taşıyoruz” dedi. Avrupa'daki özelleştirmeyi Türkiye'nin yakalayamadığını söyleyen Eriş, Avrupa ülkelerinde yapılan özelleştirmelerde çalışanların haklarını en iyi şekilde alabildiklerini söylerken, Türkiye'deki çalışanların ne hak ettiklerini alabildiklerini ne de ücretlerini zamanında alabildiklerini ifade etti. Eriş, demiryolu ulaşımının devletin tekelinde kalmasından yana olmalarından yana olduklarını belirtti.

KAZALAR KAÇINILMAZ OLACAK

Eriş, Demiryollarının özelleştiği takdirde kazaların da kaçınılmaz olacağını söyleyerek, özel işletmede çalışacak olanların iş güvencesinin olmadığı için, sorumluluğu olmayacağından dolayı kazalarında beraberinde geleceğini belirtti. Eriş, geçmiş dönemlerde de trenlerin kiraya verildiğini ve o dönemde kazaların meydana geldiğini ifade ederek, bu kazaların tren yollarını bozduğu için çok masraflı olduğuna dikkat çekti. Eriş, özelleştirmenin tek olumlu yanının daha fazla insanın istihdam edilmesinde olduğunu aktardı.

KANUN DEĞİŞSİN AMA ÖZELLEŞME OLMASIN

Demiryo-İş Konya Şube Başkanı ve Türk–İş Konya İl Temsilcisi Necati Kökat ise, Devlet Demir Yolları ile ilgili kanunun değişmesini desteklediklerini söyledi. Kökat, demir yollarının 50 yıllık bir kanunla yönetildiğini ancak yeni bir kanuna ihtiyaç duyulduğu için yapılan bu değişikliği onayladıklarını söyledi. Yeni kanun ile ilgili kendilerinin de çalışmaları olduğunu belirten Kökat, bu konuda hem Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü'nün hem de kendi sendikalarının, üniversiteler ile beraber çeşitli araştırmalar yaptıklarını söyledi. Yapılan yeni kanun değişikliği ile Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü'nün sadece alt yapı işlerine bakacağını ifade eden Kökat, trenlerin işletmesinin özel sektörün elinde olabileceğini söyledi. Yeni yapılan düzenleme ile birlikte çalışanların sanıldığı kadar mağdur olmayacağını dile getiren Kökat, “Yeni yasanın yürürlüğe girmesi ile birlikte emeklilik süresi dolan memurları emekliliğe teşvik etmek için kıdem tazminatlarına yüzde 25-30 ve 40'lara kadar artış verilecek. İşçi kesimde fazlalık görülmediği için böyle bir şey bu yasa taslağına eklenmedi” dedi. Demiryollarının eski yönetmeliğinin mevcut düzene uymadığını söyleyen Kökat, “Bu kanun yaklaşık 50 yıllık bir kanundu. Dolayısı ile teknolojik uygulamalardan oldukça uzakta kalıyordu. Yük taşıyıcı ve çekici aletler ile sinyalizasyon aletleri için yeni bir düzenlemeye gidilmesi gerekiyordu. Bu yüzden bu kanunu sendika olarak destekliyoruz” ifadelerini kullandı. Kökat, yeni düzenlemenin mevcut yapıya daha uygun olduğunu ve eskisinden daha iyi olacağını söyledi. Kökat, kanunun değiştirilmesini onayladıklarını ancak özelleştirilmesine tepkili olduklarını belirtti.

MUSTAFA ÖZÇELİK merhabahaber.com