Neden Konya olmasın?
Yayınlanma:
Kümelenme Konferansı’nda konuşan TÜBİTAK MAM Müdürü Doç. Dr. Mustafa Tırıs, yerli elektrikli otomobil üretme çalışmaları hakkında bilgi verdi. Tırıs, Konya sanayisinin bu alanda üstlenebileceği misyona dikkat çekti
Konya Sanayi Odası tarafından Dedeman Otel’de düzenlenen, ‘Uluslararası Otomotiv Sektörünün Geleceği ve Çözümü İçin Kümelenme Konferansı’ dün düzenlenen üç ayrı oturum ve ikili görüşmelerin ardından sonra erdi.
‘Otomotiv Sektöründe Ar-Ge, İnnovasyon ve Enerji’ konulu ilk oturumu Technopolis Türkiye Direktörü Şirin Elçi yönetti. İlk oturumda Alman Otomotiv Teknolojileri Uzmanı Prof. Dr. Cornel Stan, TÜBİTAK MAM Enerji Enstitüsü Müdürü Doç. Dr. Mustafa Tırıs, Otomotiv Teknolojileri Platformu Genel Sekreteri Volkan Bayraktar, OTAM (Otomotiv Teknolojileri Araştırma ve Geliştirme A. Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ali Göktan birer tebliğ sundu.
YERLİ HİBRİD OTOMOBİLE DOĞRU
‘Otomotiv Sektörünün Geleceğinde Elektrikli Araçların Yeri’ konusunu ele alan TÜBİTAK MAM Müdürü Doç. Dr. Mustafa Tırıs, şarj edilebilir araçların gelişim süreci hakkında bilgi verdi. Batarya teknolojileri ile ilgili TÜBİTAK’ın proje örneklerini anlatan Mustafa Tırıs, 2007 yılında hibrid elektrikli araçlar için batarya modülünün ve DPT ileri batarya üretim teknolojisinin geliştirildiğini, 2008’de helikopter sonarı için, 2009’da da milli sonoboy için batarya geliştirildiğini açıkladı. Elektrik Enerjisi Depolama Teknolojileri Ar&Ge Merkezi’nin DPT tarafından desteklendiğini ve projenin süresinin 2010-2012 olduğunu kaydeden Mustafa Tırıs, “Bununla hibrit ve elektrikli araçlar için hücre ve batarya geliştirebilecek alt yapı kurulmaktatır. Lityum temelli hücre 2011’de geliştirilmiş olacaktır. Lityum bataryalarda 3 kimyasal yapı ön plandadır ve TÜBİTAK MAM 3 yapı üzerine de ön çalışmalar yapmaktadır” diye konuştu.
‘YAKIN ÇİN’DE KONYA’NIN ROLÜ
Elektrikli araçların hızla yayılabileceğini dile getiren Tırıs, bu araçlarda batarya teknolojilerinin önem taşıdığını vurguladı. Konya’nın elektrikli otomotiv alanında yapabileceklerini de açıklayan Mustafa Tırıs, “Yurtdışından elektrikli otomobil için batarya aldığınızda 20 bin dolar ödemek zorunda kalacaksınız. Bataryayı burada üretip Türkiye için ‘Yakın Çin’ pozisyonunu sağladığımızda durum hiç de öyle olmaz. Bu durumda bataryayı bin doların altında maliyetle üretmek mümkün olabilir. Bunun için büyük bir Ar-Ge ve teknoloji yatırımı gerekli ama bunu yapabilecek kapasite var. Akıllı yatırımlarla burada pek çok şey yapılabilir. Tekrar tekrar aynı şeyleri üretmekten, yapmaktansa kazançlı alanlara yönelmekte yarar var.
‘Üniversite Sanayi İşbirliği Kurumsal Örneği’ konusunu ele alan OTAM Başkanı Prof. Dr. Ali Göktan da, OTAM’ın kısa geçmişinde, sanayiden gelen istekler doğrultusunda 72 Ar-Ge projesini tamamladığını bildirdi. Göktan şunları söyledi: “Otomotiv sanayi ve yan sanayimizin günün teknolojilerini izleyebilmesi ve bilgi ve teknoloji üretimine başlayabilmesi büyük ölçüde yeni laboratuar ve donanımların temini ve güncel tutulması ile mümkündür. Gerek mevcut çalışan, gerekse yürüyen projelerimiz kapsamında, yakın zamanda tamamlanarak işletmeye alınmış olan sistem ve donanımlarımızın yanı sıra, hızla gelişen ve ilerleyen teknolojiye ayak uydurabilmek üzere yeni olanakların sağlanması gerekmektedir.”
YERLİ HİBRİD OTOMOBİLE DOĞRU
‘Otomotiv Sektörünün Geleceğinde Elektrikli Araçların Yeri’ konusunu ele alan TÜBİTAK MAM Müdürü Doç. Dr. Mustafa Tırıs, şarj edilebilir araçların gelişim süreci hakkında bilgi verdi. Batarya teknolojileri ile ilgili TÜBİTAK’ın proje örneklerini anlatan Mustafa Tırıs, 2007 yılında hibrid elektrikli araçlar için batarya modülünün ve DPT ileri batarya üretim teknolojisinin geliştirildiğini, 2008’de helikopter sonarı için, 2009’da da milli sonoboy için batarya geliştirildiğini açıkladı. Elektrik Enerjisi Depolama Teknolojileri Ar&Ge Merkezi’nin DPT tarafından desteklendiğini ve projenin süresinin 2010-2012 olduğunu kaydeden Mustafa Tırıs, “Bununla hibrit ve elektrikli araçlar için hücre ve batarya geliştirebilecek alt yapı kurulmaktatır. Lityum temelli hücre 2011’de geliştirilmiş olacaktır. Lityum bataryalarda 3 kimyasal yapı ön plandadır ve TÜBİTAK MAM 3 yapı üzerine de ön çalışmalar yapmaktadır” diye konuştu.
‘YAKIN ÇİN’DE KONYA’NIN ROLÜ
Elektrikli araçların hızla yayılabileceğini dile getiren Tırıs, bu araçlarda batarya teknolojilerinin önem taşıdığını vurguladı. Konya’nın elektrikli otomotiv alanında yapabileceklerini de açıklayan Mustafa Tırıs, “Yurtdışından elektrikli otomobil için batarya aldığınızda 20 bin dolar ödemek zorunda kalacaksınız. Bataryayı burada üretip Türkiye için ‘Yakın Çin’ pozisyonunu sağladığımızda durum hiç de öyle olmaz. Bu durumda bataryayı bin doların altında maliyetle üretmek mümkün olabilir. Bunun için büyük bir Ar-Ge ve teknoloji yatırımı gerekli ama bunu yapabilecek kapasite var. Akıllı yatırımlarla burada pek çok şey yapılabilir. Tekrar tekrar aynı şeyleri üretmekten, yapmaktansa kazançlı alanlara yönelmekte yarar var.
‘Üniversite Sanayi İşbirliği Kurumsal Örneği’ konusunu ele alan OTAM Başkanı Prof. Dr. Ali Göktan da, OTAM’ın kısa geçmişinde, sanayiden gelen istekler doğrultusunda 72 Ar-Ge projesini tamamladığını bildirdi. Göktan şunları söyledi: “Otomotiv sanayi ve yan sanayimizin günün teknolojilerini izleyebilmesi ve bilgi ve teknoloji üretimine başlayabilmesi büyük ölçüde yeni laboratuar ve donanımların temini ve güncel tutulması ile mümkündür. Gerek mevcut çalışan, gerekse yürüyen projelerimiz kapsamında, yakın zamanda tamamlanarak işletmeye alınmış olan sistem ve donanımlarımızın yanı sıra, hızla gelişen ve ilerleyen teknolojiye ayak uydurabilmek üzere yeni olanakların sağlanması gerekmektedir.”
Gündem
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.