Karaman-Ulukışla Hattı bu tarihte tamamlanıyor

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) verilerinden derlediği bilgiye göre, Türkiye'nin 13 bin 919 kilometre demir yolu ağı bulunuyor.

Bu ağın 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı ve hızlı, 11 bin 668 kilometresi konvansiyonel olarak hizmet verirken, ülke genelinde 4 bin 100 kilometreden fazla yeni demir yolu hattının yapımı sürüyor.

Türkiye genelinde çalışmaları devam eden hatlardan bazılarının bu yıl hizmete alınması bekleniyor. Bu kapsamda, Türkiye'nin Avrupa'ya açılan kapısı niteliğindeki Halkalı-Kapıkule Hattı'nın 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminde fiziki ilerleme yüzde 96 seviyesini aştı. Hattın bu bölümünün yıl içinde hizmete alınması hedefleniyor. Avrupa Birliği (AB) standartlarında inşa edilen projenin tamamlanmasıyla Türkiye-AB demir yolu bağlantısı hız, güvenlik ve kapasite açısından yeni bir seviyeye taşınacak.

Demir yolu ağı kapasitesini artırmaya yönelik en kritik yatırımlar arasında yer alan ve Marmara Bölgesi'nde yürütülen Gebze-Köseköy 3'üncü, 4'üncü ve 5'inci hat altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının da yıl içinde tamamlanacağı öngörülüyor. Projenin, Marmaray koridoru üzerinden işletilen tren trafiğini önemli ölçüde rahatlatması bekleniyor.

KARAMAN-ULUKIŞLA HATTI'NDA ÇALIŞMALAR SON AŞAMADA

Hem yüksek hızlı tren ağı hem de yük taşımacılığı açısından stratejik bir bağlantı niteliği taşıyan Karaman-Ulukışla Hattı'nda da test ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanmasının ardından hızlı tren işletmeciliğine geçilmesi planlanıyor. Öte yandan, Sincan OSB-Yenikent-Kazan Soda Demir Yolu Projesi'nin 2026 yılında altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının tamamlanması hedefleniyor.

Akdeniz limanlarını Güneydoğu Anadolu'ya bağlayan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Ankara'yı Karadeniz'e bağlayacak Kırıkkale-(Delice)-Çorum-Samsun'un da aralarında yer aldığı projelerde ise çalışmalar tüm hızıyla sürüyor.

Bunlara ilaveten 2026 yılında elektrifikasyon ve sinyalizasyon oranlarının artırılması, yerli ve milli sinyalizasyon sistemlerinin yeni kesimlerde devreye alınması ve bakım-işletme süreçlerinde dijitalleşmenin yaygınlaştırılması öncelikli gündem başlıkları arasında yer alıyor.

Malatya-Elazığ hattında 135 kilometrelik, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur hattında 196 kilometrelik, Afyonkarahisar-Karakuyu hattında 112 kilometrelik milli sinyalizasyon uygulamasının 2026 itibarıyla tamamlanmasıyla işletme güvenliği ve teknolojik bağımsızlık açısından önemli bir kazanım sağlanması hedefleniyor.