Bu proje Konya için fırsat! Bedava yolculuk

Rayların arasına döşenen güneş panelleri sayesinde, Türkiye'nin en işlek hatlarından biri olan Konya-Ankara YHT hattının kendi elektriğini üretmesi ve hatta devlete net gelir sağlaması gündemde.

Fikir Lozan'da Doğdu, İsviçre'de Hayata Geçti

Her şey, 2020 yılında İsviçre'de tren bekleyen Joseph Scuderi'nin aklına gelen "Neden rayların arasını güneş panelleriyle doldurmuyoruz?" sorusuyla başladı. Bu fikirden doğan Sun-Ways şirketi, hayali gerçeğe dönüştürerek Batı İsviçre'de bir demiryolu hattına özel bir makineyle fotovoltaik paneller yerleştirdi. Proje, atıl durumdaki demiryolu arazilerini, ülkenin enerji ihtiyacına katkı sağlayan santrallere dönüştürme potansiyelini kanıtladı.

Gözler Türkiye'nin Güneş Tarlası Konya'da

Bu devrim niteliğindeki teknoloji için Türkiye'de en uygun güzergahların başında, yüksek güneşlenme potansiyeli ve hazır altyapısıyla Konya-Ankara YHT hattı geliyor. Türkiye'nin en önemli YHT merkezlerinden biri olan ve Ankara ile İstanbul gibi metropollere her gün çok sayıda seferin yapıldığı Konya, bu proje için ideal bir başlangıç noktası olarak öne çıkıyor.

Uzmanların hesaplamalarına göre, ray arasına döşenecek panellerle sadece 1 kilometrelik bir alanda, yaklaşık 50 hanenin yıllık tüketimine denk elektrik üretmek mümkün. 300 kilometreyi aşan Konya-Ankara hattının sadece bir kısmına bile bu sistemin kurulması, 10.000'den fazla hanenin yıllık enerji ihtiyacının karşılanması anlamına geliyor.

Trenin Elektriği Bedavaya Gelecek, Bilet Geliri Devlete Kalacak

Projenin en çarpıcı ekonomik sonucu ise işletme maliyetlerine olan etkisi. YHT işletmeciliğinde en büyük gider kalemini oluşturan elektrik maliyeti, bu proje sayesinde sıfırlanabilir.

Güneş panelleriyle kendi elektriğini üreten bir YHT hattı, kendini amorti ettikten sonra neredeyse sıfır enerji maliyetiyle çalışacak. Bu durum, bilet satışından elde edilen tüm gelirin, doğrudan devleti işleten TCDD'nin kasasına net kâr olarak kalması anlamına geliyor. Bu sayede kamu taşımacılığı, devlete yük olmak yerine düzenli bir gelir kapısına dönüşebilir.

Projenin önündeki tek zorluklar, yüksek ilk yatırım maliyeti ve panellerin saatte 250 kilometre hıza ulaşan trenlerin yarattığı titreşime karşı dayanıklılığının test edilmesi. Ancak İsviçre'deki pilot projenin başarısı, bu engellerin aşılabileceğini gösteriyor. Yetkililerin, Konya-Ankara hattının küçük bir bölümünde bir pilot proje başlatarak bu tarihi fırsatı değerlendirmesi bekleniyor.