Antep yaptı, Konya baktı

Konya'da şehir içi ulaşım ve toplu taşımada sorunlar devam ediyor. Verilen yatırım sözleri ise tutulamıyor. 

Yıllardır şehrin gündeminde olan metro, banliyö hattı ve hafif raylı sistem projelerinde bir türlü yol alınamıyor. Neredeyse her vekilin üzerinde konuştuğu, büyük övgüyle bahsettiği bu projelerin neden hayata geçirilemediği ise merak ediliyor. 

Konya ile birçok noktada benzerlik gösteren Gaziantep'te sözü verilen, 4 yıl önce temeli atılan, çalışmalara başlanan ve aralıksız çalışmalarla yapımı tamamlanan “Gaziantep Raybüs” projesinin hayata geçirilmesi ise Konyalının aklına “Yıllardır konuşulmasına ve söz verilmesine rağmen Konya'da neden projeler hayata geçirilemiyor” sorusunu getirdi. Vatandaş, “Konya üvey evlat mı? İktidara verdiğimiz desteğin karşılığı bu mu” sorusunu soruyor. 

ANTEP'TE YARISINI BAKANLIK YARISINI BELEDİYE KARŞILADI

Gaziantep’te Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yol iyileştirme çalışmaları tamamlanan raybüs, test sürüşlerinin ardından seferlere başladı.  2018 yılında temeli atılan ve Gaziantep Büyükşehir Belediyesi tarafından hizmet veren GAZİRAY, Nizip ile Gaziantep arasında seferlere başlayan Raybüs ile entegre çalışarak yolcular için konforlu ve hızlı ulaşım sağlayacak. 1 milyar 100 milyon liralık projenin 580 milyon liralık kısmını bakanlığın, 520 milyon liralık kısmını da belediyenin karşıladığı söylendi. 2018 yılında projesi kapsamında 2 banliyö hattı ve 2 hızlı tren hattı olmak üzere 25,5 kilometrelik güzergaha, toplamda 112 kilometre yeni demir yolu yapılacağı da belirtilmişti.

GÜNDE 90 BİN YOLCUYA HİZMET VERECEKTİ

Konya Büyükşehir Belediyesi ve TCDD Genel Müdürlüğü tarafından gerçekleştirilecek KONYARAY Banliyö Hattı’nın imzaları Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay ile TCDD Genel Müdürü Ali İhsan Uygun tarafından atılmıştı. Konya için tarihi bir gün yaşandığı belirtilmişti. Birinci etabı Konya Garı ve havaalanı arasında 17.4 kilometre olan hattın ikinci etapta 26 kilometreye ulaşacağı aktarılmıştı. Yetkililer, “Birinci etap Konya Garı ve havaalanı 17.4 kilometre; ikinci etapta Yaylapınar’dan başlayıp Organize Sanayi Bölgesine kadar olan 26 kilometrelik hatta Meram, Karatay ve Selçuklu’daki sanayilerimiz ve organize sanayilerimiz kesintisiz ve konforlu bir taşımaya kavuşmuş olacak” demişti. Banliyö hattının günde 90 bin yolcuya hizmet vereceği söylenmişti. İmzaları 2 yıl önce atılan ve “Konya'ya hayırlı olsun” diye duyurulan banliyö projesinde imzanın ötesine geçilemedi. 

YENİ TRAMVAY HATTINA DA BAŞLANAMADI!

Yine yetkililer tarafından, 2 yıl önce Fırat Caddesi’nden Özalkent’e kadar yeni tramvay hattı başlatılacağı da duyurulmuştu. Yetkililer, “Bu sene çalışmalarına başlayacağımız bu hattın uzunluğu 17 kilometre olacak. Eski tramvaylarımızı bakıma aldıktan sonra kullanacağız” demişti. 

‘HAYALDİ GERÇEK OLDU’ MANŞETLERİ ATILMIŞTI, PROJE HAYAL OLDU

2004 yılından bu yana AK Parti'nin seçim vaatleri arasında yer alan Konya Metro Projesinde, somut gelişme yaşanmadı. AK Partili vekillerin bu yıl içinde verdiği sözlere rağmen, projede adım atılamadı. 2015 yılında Konya'da açık hava ilan panolarına asılan “Konya metroya kavuştu, metro Konya'ya hayırlı olsun” ifadeleri de askıda kaldı. Metro projesinin ilk etabının ise 2018’in Aralık ayında Şeb-i Arus töreninde bitirileceği söylenmişti. Yetkililer tarafından kredi beklendiği, Çin'in krediyi onaylamadığı aktarılmıştı. Konya Metrosu için imzaların atıldığı, 2019 yılının Kasım ayının ilk haftasında duyurulmuştu.  Projenin şantiyesi Fetih Caddesi'nde kurulmuştu. Konya basını, metro projesi ile ilgili de “Hayaldi gerçek oldu” manşetleri atmıştı. 

ERKANT UYSAL