Köylüye geçit yok

Konya-Ankara ve Konya-Eskişehir arasında hizmet veren Yüksek Hızlı Tren Hattı, Konya ulaşımına büyük fayda sağladı. Ancak Kadınhanı'na bağlı Sarıkaya ve Çayırbaşı köylerinde yaşanan sıkıntı ve ardından gelen ihmaller zinciri köylüyü canından bezdirdi. Tren hattı nedeniyle birçok köy arazisi ikiye bölündü. Köylerin oturma alanları bir tarafta, tarla ve meraları ise diğer tarafta kaldı. Karşı tarafa hayvanlarını geçirmek isteyen de gidip tarlasını sürmek isteyen de dertli. Mağduriyet yaşıyan alanda 2 köy, 3 büyük yayla ve 180 bin dekar tarla ile 100 bin dekarlık mera bulunuyor.

ÇİFTÇİ DÜŞÜNÜLMEDİ

Konuyla ilgili konuşan Ziraat Mühendisleri Odası (ZMO) Konya Şube Başkanı Celil Çalış, “Yüksek Hızlı Tren hattının geçtiği köylerde geçit sıkıntısı var. Köylü mağdur ediliyor. Benim kendi köyümde de bu sorun var. Vatandaşın mağdur edilmemesi için alt ve üst geçitler inşa edildi. Ancak geçitler yapılırken büyük tarım makineleri düşünülmemiş. Düşünülmüşse de buna uygun hareket edilmemiş. Çiftçi karşıdan karşıya geçmekte zorlanıyor. Altgeçitlerde iki araç yan yana geçemiyor. Biçerdöver ve mibzerin geçmesi imkansız hale geldi. Üstgeçitler de çok dik inşa edildi. Hafif bir yağış olduğunda köylü geçemiyor karşıya. Alt geçitler de kışın suyla doluyor. Geçitler yapılırken tarım arazileri veya köylüler göz önünde bulundurulmamış. Geçit yapılırken yerel yöneticilere danışılmadı. İlgili mercii kalıcı bir çözüm getirmek zorunda. Mevcut geçitlerde iyileştirme çalışmaları yapılmalı. Alternatif geçitler inşa edilmeli. Çiftçinin tarlasını sürmeye gitmesi veya hayvanını meraya otlatmaya götürmesi bu kadar zor olmamalı. Hızlı trenle birlikte şehirlerarası ulaşım rahatladı. Ancak köyler arası ulaşım sıkıntılı” ifadelerini kullandı. Tren hattına kum taşıyan TIR'ların köy yollarını bozduğuna da dikkat çeken Çalış, “Bu yolların yapımını da kimse sahiplenmiyor” diye sitem etti.

PROJEYE BAĞLI KALINMADI

Verilen sözlerin tutulmadığından yakınan çiftçi Mehmet Akbaş da, “Demiryolları ile köy içi ulaşımının kesiştiği yerlere alt geçitler yapıldı. Diğer yerleşim yerlerinde 11,5 metrelik üst geçitler yapıldığı halde kendi beyanlarına göre neden bu bölgede üst geçitler 8 metrelik yapıldı? Mevzuatta, trafik kanununda alt geçitlerin en az 6,5 metre olması gerekirken 5 metreye indirildi. Hattın tamamında 64 adet alt geçit, 33 adet de üst geçit mevcut. Her üst geçitte böyle usulsüzlük yapıldı mı? Alt geçitler zeminden aşağı olduğu için en ufak bir yağışta tehlike arz ediyor. Ağustos ayında çalışma yapılacak denildi. Ancak yıl bitti herhangi bir çalışma yok. Yan yollar da vatandaşın geçmemesi için toprakla kapatılmış vaziyette. Köylünün iş zamanında geçitler suyla doluyor. Biçerdöver, mibzer ve benzeri tarım aletlerini karşıya geçiremiyoruz. Ayrıca hattın zemininde de kayma ve çökme söz konusu. Yanlış işlere imza atıldı” değerlendirmesinde bulundu.

GEÇİTLERİN DARLIĞI GÖRÜLDÜ

Akbaş, bu mağduriyetin giderilmesi için bir çok kişi ve kuruma müracaatta bulunduklarını ve bunun sonunda bir incelemenin yapıldığını açıkladı. Akbaş, Kadınhanı İlçe Tarım Müdürlüğü'ne yazdığı dilekçe neticesinde bölgede inceleme yapıldı ve inceleme sonucunda şu ifadeler tutanağa geçti: “Bölgede yapılan incelemelerde şikayetlerin geçitlerin dar olmasından kaynaklandığı anlaşılmaktadır. Yerinde yapılan gözlem ve incelemelerde geçitlerin birbirinden uzak olmasından dolayı diğer tarafta kalan meranın kullanılamadığı, modern aletlerin geniş olmasından dolayı ilave olarak 4 kilometre yol katetmek zorunda kaldıkları tespit edilmiştir. Zaman ve yakıt tasarrufu sağlamak, hayvanların daha rahat otlatılması ve köylünün kazancının arttırılması için geçitlerin genişletilmesi ve ilave geçitlerin yapılması uygun olacaktır.”

VERİLEN SÖZLER TUTULMADI

Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü Araştırma Planlama ve Koordinasyon Daire Başkanlığı da Mehmet Akbaş'ın dilekçesine verdiği yanıtta şu ifadeleri kullandı: “Hattımızda toplamda 64 adet alt geçit, 33 adet de üst geçit bulunuyor. Söz konusu bölgede 3 adet alt geçit mevcuttur. Alt geçitler geçişler için rahat kullanılması için 5x5 metre ebatlarında yapılmıştır. Bir alt geçitte sadece kışın ve aşırı yağışlı havalarda su toplanması problemi ile karşılaşımakta. Yazın su problemi yaşanmamakta. Bu geçit zemininin iyileştirilmesi için çalışmalara başlandı. Ağustos ayı sonuna kadar çalışmalar sonuçlandırılacaktır. Tren hattının her iki tarafında demiryoluna paralel servis yolları bulunmaktadır. Bu yollar yarma içlerine girilmesi yasak olan tel örgülü alan içerisinde kalmakta olup güvenlik nedeniyle vatandaşın kullanımına kapalıdır. Ancak girilmesi yasak olan yerlerin dışında kalan yol kesintisiz olarak vatandaşlarımızın kullanımına açılmış olacaktır.”

KERİM ATICI merhabahaber.com