Üretim ve ihracat kapasitesini artırmak için çalışmaların hızla sürdüğü Konya’da karayolu ağırlıklı taşımanın çevreye verdiği zarar gündemden düşmüyor.
‘RAYLI LOJİSTİK SİSTEMİNE GEÇMEK ŞART’
Konya İhracatçılar Birliği Derneği (KONİB) Başkanı Mustafa Toptaş, karayolu taşımacılığını raylı sisteme oranla 8 kata kadar fazla karbon salınımı yaptığını belirterek, “Dünya artık sadece fiyata değil, karbon ayak izine de bakıyor. Yakıt tüketimi yüksek, maliyet artıyor, çevresel yük ağırlaşıyor. Avrupa Yeşil Mutabakatı gibi uluslararası düzenlemelere uyum sağlamak ve ihracatçımızın rekabet gücünü artırmak için raylı lojistik sistemine geçmek şart” diye konuştu. Toptaş, lojistikte yeşil dönüşümün kaçınılmaz olduğunu da sözlerine ekledi.
‘KONYA MERKEZ ÜS HALİNE GELMELİ’
“KONİB’in önerileri doğrultusunda Konya’dan başlayacak ulusal raylı lojistik ağı, Türkiye’nin doğusundaki sınır kapılarına ve batıdaki limanlara kadar uzanmalı” diyen Toptaş, açıklamasında şunları kaydetti: “Konya OSB’leri, Kayacık Lojistik Merkezi’ne raylı hatlarla entegre edilmeli, Mersin, İzmir ve Tekirdağ limanlarına raylı sistem bağlantısı kurulmalı, Irak (Habur), İran (Kapıköy), Azerbaycan (Kars-Bakü) ve Gürcistan sınır hatlarıyla entegre dış ticaret koridorları oluşturulmalı, Orta Koridor’un yük toplama ve dağıtım noktası olarak Konya merkez üs haline gelmeli.”
‘ÜRETİMİMİZİ ÇEVRECİ HATLARLA TAŞIMALIYIZ’
Toptaş, lojistiğin sadece bir taşımacılık unsuru değil, artık bir rekabet ve çevre politikası olduğuna dikkat çekti. Konya İhracatçılar Birliği Derneği (KONİB) Başkanı Mustafa Toptaş, konuşmasını şu sözlerle tamamladı: “Karbon salımı yüksek bir lojistik modeliyle sürdürülebilirlik mümkün değil. Üretimimizi çevreci hatlarla taşımadıkça, yeni pazarların yeşil standartlarına uyum sağlayamayız. Konya bu vizyonun öncüsü olmalıdır. KONİB olarak; sanayiciler, ihracatçılar, kamu kurumları ve yerel yönetimlerle birlikte, karbon nötr hedefleri destekleyen bir lojistik ekosistem inşa edilmeli. Bu vizyon hepimizin ortak geleceğidir.”