Karayolları Bölge Müdürlüğü’nün en önemli projeleri arasında yer alan Konya Dış Çevre Yolu’nda süreç çok yavaş işliyor. Kesin projeleri tamamlanıp onaylanan ve karayolu yol ağına alınması için Bölge Müdürlüğü tarafından Genel Müdürlüğe teklifte bulunulan çevre yolunun, karayolu ağına alındıktan sonra yatırım programına girmesi gerekiyor. 3 kısım halinde 129 kilometre olan çevre yolu için kamulaştırma hariç en az 500 milyon TL ödenek gerekiyor.
ÇEVRE YOLUNUN GEREKLİLİĞİ HER GEÇEN GÜN ARTIYOR
Türkiye’nin ortasında yer alan ve konumu gereği bütün bölgeleri birbirine bağlayan Konya’da ulaşım konusunda şehir geçişinde güvenli ve hızlı trafik akışını sağlamak için alternatif bir çevre yolunun gerekliliği her geçen gün daha da artıyor.
Yapımı büyük önem arz eden Konya Dış Çevre Yolu; Karaömerler bölgesinden ayrılıp, Selçuk Üniversitesi yanından Beyhekim Sağlık Kompleksi kenarından Beşyüzevler bölgesinin üst kısmından, Sille Bağlarına çıkan oradan da mühimmat deposu altından Beyşehir Çevre Yoluna üzerinden Sille Bağları ve mühimmat deposu altından Beyşehir çevre yoluna bağlanıyor. Konya’nın devlet yolu çıkışlarının tamamını birbirine bağlamış olacak olan çevre yolu projesi, şehrin trafik yükünü azaltacak, ağır vasıtaların şehir merkezine girmesini önleyecek.
KAMULAŞTIRMA HARİÇ 500 MİLYON TL ÖDENEK GEREKİYOR
Karayolları Konya Bölge Müdürü Mustafa Karademir, çevre yolunun kesin projesinin tamamlanıp onaylandığını belirterek, bu güzergâhın karayolu ağına alınması gerektiğini söyledi. Bölge Müdürlüğü olarak güzergâhın karayolu ağına alınmasına dair Genel Müdürlüğe teklifte bulunduklarını aktaran Mustafa Karademir, yolun karayolu ağına alındıktan sonra yatırım programına girmesi gerektiğini ifade etti.
129 kilometre ve 3 kısım olan proje için kamulaştırma bedelleri hariç 500 milyon TL ödenek gerektiğine işaret eden Mustafa Karademir, ödenek olması için karayolu ağına alınması gerektiğini dile getirdi.
MİLLETVEKİLİ HASAN ANGI’NIN ÖNCELİKLİ GÜNDEMİ
Konuyu yakından takip eden Konya Milletvekili Hasan Angı da öncelikli hedeflerinin çevre yolunun yatırım programına girip çalışmalarına başlanması olduğunu söyledi. Kendilerinin 3 yıl önce projeyi gündeme taşıyıp ilgili bakan ve karayolları yetkilileriyle görüşmeler yaptıklarını ve sürecin hızlanması için çalıştıklarını anlatan Hasan Angı, “Biz projeyle ilgili çalışmaları çok öncesinde başlatarak süreci hızlandırdık. Proje çalışmalarını başlattıktan sonra bilgilendirme toplantılarına geçildi. Bu dönemde yapılması Konya’nın gelişmesi ve ulaşımın akıcı hale getirilmesi açısından önemli” dedi.
Çevre yolu projesinin kamu kaynaklarından aktarılacak ödeneklerle bitirilmesinin uzun zaman alacağını bildiklerini için Gebze Otoyol Projesi gibi yap-işlet-devret modeliyle sürecin hızlandırılmasını düşündüklerini aktaran Hasan Angı, ancak talipli çıkmadığını şu sözlerle ifade etti: “Talipli çıkması lazım. Özel sektör harcayacağı para ve yıllık gelirini cazip olarak görmedi.”
Geçtiğimiz dönemde yabancı yatırımcı ya da kaynak kullanma noktasında bir takım zorluklar yaşandığına işaret eden Hasan Angı, piyasalar normalleşince farklı yatırımcılar ya da konsorsiyumların sürece dahil olabileceği ihtimalini de gündeme getirdi.
Angı, son olarak çevre yolunun ne zaman biteceğine ilişkin tarih vermezken, “Önce bir başlayalım, başlamak yarı yarıya bitirmektir” değerlendirmesini yaptı.