. Yazı İşleri Müdürümüz Çetin Oranlı’ya konuyla ilgili bilgi veren Süleyman Karaman, Hızlı Tren’in bitiş tarihi ile ilgili olarak 2008’i hiçbir zaman zikretmediklerini, 2011 yılının Mayıs ayı sonunda yolcu taşımaya başlamayı amaçladıklarını hatırlattı.
Hızlı Tren seferleri esnasında iki trenin birbiriyle haberleşmesi zorunluluğu olduğunu açıklayan Süleyman Karaman, “Aslında hat bitti, sinyalizasyonda da problem yok. Ama iki trenin birbiriyle haberleşmesi lazım. Bunun için bilgisayar programı kuruluyor. Bu bir miktar süre alabilir. Bizim hedefimiz hemen yarından itibaren yolcu taşımak. Ağustos ayından önce seferler başlar” dedi.
İki trenin 250 kilometre hızla peşpeşe giderken birbiriyle haberleşmesi zorunluluğuna dikkat çeken Karaman, “Şu anda yolcu taşıyabiliriz ama riskli olur. Biz en hızlı ve güvenli şekilde hattı tamamlamak için çalışıyoruz” diye konuştu. Devlet Demiryolları Genel Müdürü Süleyman Karaman, Konya-Ankara Yüksek Hızlı Tren Projesi'nin dünyanın en hızlı yapılan hattı olduğunu sözlerine ekledi.
Hızlı Tren seferleri esnasında iki trenin birbiriyle haberleşmesi zorunluluğu olduğunu açıklayan Süleyman Karaman, “Aslında hat bitti, sinyalizasyonda da problem yok. Ama iki trenin birbiriyle haberleşmesi lazım. Bunun için bilgisayar programı kuruluyor. Bu bir miktar süre alabilir. Bizim hedefimiz hemen yarından itibaren yolcu taşımak. Ağustos ayından önce seferler başlar” dedi.
İki trenin 250 kilometre hızla peşpeşe giderken birbiriyle haberleşmesi zorunluluğuna dikkat çeken Karaman, “Şu anda yolcu taşıyabiliriz ama riskli olur. Biz en hızlı ve güvenli şekilde hattı tamamlamak için çalışıyoruz” diye konuştu. Devlet Demiryolları Genel Müdürü Süleyman Karaman, Konya-Ankara Yüksek Hızlı Tren Projesi'nin dünyanın en hızlı yapılan hattı olduğunu sözlerine ekledi.