Yeni İstanbul Yolu üzerinde bulunan Selçuklu Köprülü Kavşağı, üst üste meydana gelen trafik kazaları nedeniyle ‘kaza köprüsü’ olarak biliniyor. Kazaların birçoğunun sürücülerin aniden yön değiştirmesinden kaynaklandığı belirtiliyor
İstanbul yolu üzerinde Selçuklu Belediyesi Hizmet Binası yakınında bulunan ve trafik akışını daha hızlı sağlamaya yönelik olarak 2008 yılında yapılan Selçuklu Köprülü Kavşağı, üzerinde meydana gelen kazalarla adından sıkça söz ettiriyor. Köprü üzerinde meydana gelen kazaların, üç şeritli olan yolun köprü girişinde iki şeride düşmesinden ve köprünün altındaki karmaşık yol yapısından kaynaklandığı dile getiriliyor. Köprünün girişinde sürücülerin aniden yön ve şerit değiştirdiği, bunun da kazalara davetiye çıkardığı belirtilerek, yönlendirme levhalarının köprünün girişinden daha uzak bir yere görülebilecek şekilde yerleştirilmesi gerektiğini belirtiliyor.
ARAÇLAR KÖPRÜDE ZİKZAKLAR ÇİZİYOR
Şehir merkezi, sanayiler ve yerleşimin yoğun olduğu bölgeleri birbirine bağlayan ana güzergahta bulunan ve Yeni İstanbul Yolu ile Beyşehir Yolu’nu tamamlayan yol üzerindeki Selçuklu Köprülü Kavşağı çevre halkı tarafından kaza köprüsü olarak biliniyor. Her gün sabah ve akşam saatlerinde trafik yoğunluğunun arttığını, yoğunluğun artmasıyla birlikte çok sayıda kaza meydana geldiğini kaydeden çevre sakinlerinden Selim Sıdar, “Sabah saatlerinde şehir merkezinden sanayi istikametinde, akşam saatlerinde ise şehir merkezi yönünde trafik yoğunlaşıyor. Yoğun trafiğe rağmen sürücüler hızla ilerliyor. Köprünün girişine gelindiğinde ise araçlar şeridin daralmasına bağlı olarak bir anda yavaşlıyor. Arkadan gelen araçlar da aniden duramayınca köprü üzerinde zikzaklar çiziyor. Araçlar duramayınca birbirilerine vuruyor. Hemen hemen her gün çok sayıda aracın karıştığı kazalar meydana geliyor. Özellikle havanın sisli olduğu geçtiğimiz günlerde köprünün giriş kısımlarında ve üstünde meydana gelen çok sayıda kazaya ben şahit oldum. Bu kazalar nedeniyle trafik uzun süre kapalı kalıyor. Bazen de sürücüler trafikteki sıkışıklığı artırmamak için kazadan hemen sonra aralarında anlaşıp yollarına devam ediyor. Bu kazalardan pek çoğu basına yansımıyor. Köprü artık bu bölgede kaza köprüsü olarak geçiyor” ifadelerini kullandı.
KÖPRÜ, KAZAYA DAVETİYE ÇIKARIYOR
Yapıldığı günden bu yana çok sayıda aracın karıştığı, çoğunlukla maddi hasarla sonuçlanan ancak trafik akışını olumsuz etkileyen ve birçoğu zincirleme şeklinde meydana gelen kazalar, ‘köprünün mimarisinde ve ergonomisinde bir sorun mu var?’ sorusunu gündeme getirdi. Bu bölgede trafik akışının da çok hızlı olmasından dolayı kazaya ister istemez davetiye çıkarıldığını belirten Selçuk Üniversitesi Şehir ve Planlama Bölümü Araştırma Görevlisi Sedef Eryiğit, trafiğin yoğun ve hızlı olduğu bu bölgede farklı yönlere doğru akan karmaşık trafiğin kesişiminden kaynaklı kazaların arttığını söyledi. Bölgedeki kazaları en aza indirmek için bir önceki kavşaktan itibaren yönlendirme levhalarının olumlu gelişmelere neden olabileceğini belirten Sedef Eryiğit, trafiğin yoğun ve hızlı olduğu bu bölgede birçok kavşağın birleştiğini bu nedenle kazaların arttığını söyledi. Bölgedeki kazaları en aza indirmek için köprüye 100-150 metre kala bir yönlendirme levhası koyulması gerektiğini dile getiren Sedef Eryiğit, “Selçuklu Kipa’nın da bulunduğu bu alanda çok sayıda yol bir anda kesişiyor. Köprünün alt kısmında bir U dönüşü var, kavşak var, şehir merkezinden kampüs istikametinde giderken sağ tarafta sanayiye doğru giden bir yol var. Hızla akan trafikte sürücü son anda fark ediyor farklı yönde gitmesi gerektiğini. Bir anda şerit değiştirebiliyor. Köprünün başladığı yerde de yol üç şeritten iki şeride düşüyor. Dolayısı ile hızı kontrol etmek daha zor hale geliyor. Yani burada bir yönlendirme hatası var. Bu da kazaların oluşmasında etkili oluyor” diye konuştu.
KAZALAR NASIL AZALTILACAK?
Özellikle sabah 07.00 – 09.00 ile akşam 17.00 – 19.00 saatleri arasında bu bölgedeki trafik yoğunluğunun arttığını kaydeden Sedef Eryiğit, “Günün belli saatlerinde burada trafik daha tehlikeli bir hal alıyor. Köprünün kurulduğu yerde istatistiksel ölçümler, hesaplamalar yapılmıştır elbette. Fakat özellikle alışveriş merkezlerinin bulunduğu bölgelerde trafik yoğun olur. Bu, dünyanın her yerinde böyledir. Bütün bu unsurlar dikkate alınarak bu kavşak daha geniş yapılabilirdi. Yoğun bir şekilde akan trafiğe bir anda düşen şerit sayısı da eklenince kaza kaçınılmaz oluyor” ifadelerini kullandı. Eryiğit ayrıca buradaki trafik kazalarının en aza indirgenmesi noktasında köprünün altından yapılan U dönüşlerin yasaklanarak trafiğin rahatlatılabileceğini ve köprü başlamadan belli bir süre önce yönlendirme levhaları yapılarak köprünün girişinde ani şerit değiştirmelerin önlenmesinin etkili olacağını sözlerine ekledi.
RASİM ATALAY